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而许多电动单车生产商无疑也看到了机会，出新试图在背后力挺共享电车，来曲线发展自己。当下共享电车入局者有关策略不一样，武装有的规定电动单车取存只能在固定电桩上，武装有的规定电动单车可以在指定区域停放由服务人员处理，有的两者皆有之。这些因素相加造成的体验不足，突袭是制约共享电车发展最大的问题所在。

回归区域化或是最好选择有人做了一项统计，即将推共享单车发展不过1年多时间，已有30多家创业公司杀入，20多家投资机构跟风，40多亿资本涌入。我们知道，出新相比单车电动单车的单位价格普遍要高，维护、运营的费用更是几倍的翻番。

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近期，突袭作为共享单车的延伸之一，共享电动单车(下文统称为共享电车)的热度也随之水涨船高。3月3日，即将推证监会公布的拉卡拉招股说明书显示，拉卡拉支付拟在深交所创业板IPO，并拟发行不超过4001万股新股。

无实际控制人拉卡拉由有道创投、出新孙陶然、出新雷军在2005年共同出资设立，最初靠提供信用卡还款、水电煤缴费等便民金融服务起家，有一段时间在大众的印象中等于帮信用卡还款。拉卡拉称：武装“目前，武装公司的企业收单业务板块发展良好，商户规模、交易总额不断扩大，且2015年内开始经营的增值金融业务成长迅速，主营业务收入实现快速增长。

突袭个人支付业务也是孙陶然一直担心的。事实上，即将推拉卡拉此前就打算上市。